Tras varios años de intenso desarrollo, Shindaiwa se enorgullece en lanzar la sorprendente y nueva Tecnología C4®. Con lo mejor de los motores de 2 tiempos y de 4 tiempos, esta nueva tecnología patentada permite a los distribuidores y comerciantes de Shindaiwa ofrecer a sus clientes productos del siglo XXI.
Un logotipo sorprendente y colorido representará nuestra nueva tecnología patentada y la línea de productos que viene.
Históricamente, el equipo manual profesional ha usado motores de 2 tiempos, debido a su excelente potencia/peso, respuesta excepcional del acelerador, posibilidad de múltiples posiciones, mantenimiento sencillo y durabilidad.
Con los años, los productos se han ido haciendo más livianos y potentes. Shindaiwa, en particular, se estableció en una posición destacada del mercado mientras los usuarios se familiarizaban con su equipo. Los productos Shindaiwa son reconocidos y preferidos por sus altos niveles de rendimiento y su durabilidad a largo plazo. Los usuarios profesionales no dejan de comprar estos productos insuperables.
Como parte de los requisitos de la Ley del Aire Limpio de los Estados Unidos de 1970 y sus revisiones posteriores, se establecieron tanto las regulaciones federales como estatales para reducir drásticamente los niveles de emisiones de escape de los motores de combustión interna. Se estableció una normativa estricta industria por industria, centrada inicialmente en los motores de automóviles, que históricamente causaban la inmensa mayoría de la polución en el aire.
A principios de 1990, se establecieron normas para el equipo a motor. Establecidos en torno a una base cada vez más severa, han supuesto fuertes desafíos para la ingeniería. La normativa federal que surte efecto desde el 2005 algún día significará el final de los motores de 2 tiempos que conocemos hoy en día. Al igual que los motores fuera de borda y las motocicletas que han cambiado del motor de 2 tiempos al de 4, el equipo portátil del mañana será distinto del actual.
La tecnología correcta: Tecnología C4®
De este modo, seguimos progresando con el desarrollo de un nuevo diseño de motor exclusivo que cuenta con un elemento supercargador para incrementar la presión del cárter. Este elemento "Cámara reforzadora de potencia" no sólo incrementa la potencia y el torque, sino que también permite utilizar el combustible de mezcla estándar para la lubricación de motores. El resultado final es un motor de rendimiento excepcional, menor ruido y consumo de combustible, y unos niveles de emisión de escape extremadamente bajos.
Lo más importante es que los usuarios pueden disfrutar de un equipo multiposicional liviano con un rendimiento excelente sin tener que cambiar de combustible o de pautas de uso. Durante nuestro trabajo, hemos sido capaces de conseguir una protección de patente para el elemento de supercarga y que nadie sea capaz de ofrecer diseños de motor similares a corto plazo.
La aplicación correcta: Tecnología C4 ® T2510
Nuestro trabajo se ha centrado en las aplicaciones profesionales. A diferencia de otros fabricantes que han certificado que muchas de sus llamadas unidades “profesionales” cumplen el reglamento de emisiones de sólo 50 horas, los motores de la Tecnología C4® de alto rendimiento cumplen el estricto reglamento profesional de 300 horas.
Lanzada en octubre de 2001, la podadora T2510 de Shindaiwa fue el primer híbrido de 2 y 4 tiempos de la industria. La T2510, podadora de eje recto entre nuestras series T231 y T261, sigue teniendo una buena aceptación entre los consumidores y usuarios profesionales de todo el mundo.
Seguimos trabajando en otras unidades profesionales y queremos desarrollar una amplia gama de productos profesionales de Tecnología C4® durante los próximos años. Estamos completamente seguros de que nuestros productos de Tecnología C4® de "dos tiempos/cuatro tiempos" seguirán obteniendo el elogio de distribuidores y usuarios finales.
C4 Technology® de Shindaiwa
(Número de patente 4.708.107)
Octubre de 2001
Los productos del mañana hoy en día
Shindaiwa se enorgullece en lanzar nuestra innovación de productos más reciente, la Tecnología C4®.
Durante años, el equipo para jardines ha tenido tradicionalmente un motor de 2 tiempos debido a su excelente relación potencia/peso y su posibilidad de múltiples posiciones. Actualmente, la revolucionaria Tecnología C4® se aventura a cambiar el futuro del equipo con motor portátil. La Tecnología C4® de Shindaiwa, un cruce exclusivo entre los 2 y 4 tiempos, combina lo mejor de ambas tecnologías: peso liviano, torque excelente, y rápida respuesta del acelerador, con funcionamiento multiposicional durante todo el día. Incluye un bajo nivel de emisiones de gas de escape, bajo ruido y un mayor ahorro de combustible. La Tecnología C4® es realmente los productos del mañana hoy en día.
¿Por qué la nueva tecnología? ¿Cómo funciona?
Para responder a éstas y otras respuestas, Shindaiwa facilita información acerca de esta nueva y sorprendente tecnología. Además, esperamos facilitarle, a usted nuestro más valioso cliente, una vista general del funcionamiento de motor híbrido de 2 y 4 tiempos. Primero, recordemos brevemente la historia reciente de esta tecnología tan importante.
Historia del motor híbrido de 2 y 4 tiempos
Desarrollado por primera vez en la década de los 80 por un inventor de Post Falls, Idaho, el motor híbrido de 2 y 4 tiempos utiliza una tecnología patentada que tiene muchas ventajas mecánicas sobre su hermano de 2 tiempos. Y, debido a sus ventajas mecánicas, el motor “híbrido” finalmente atrajo la atención del ejército de los Estados Unidos.
Para equipar un avión de reconocimiento ultraliviano de doble cilindro, el ejército de los Estados Unidos solía utilizar motores de 2 tiempos más grandes por su excelente relación potencia/peso. No obstante, los motores de 2 tiempos más grandes, con su elevado consumo de combustible, tenían una banda de potencia incompatible y resultaron ser ineficaces para el avión de hélices de accionamiento directo. Por este motivo, el Ejército solía modificar el motor de 2 tiempos por un complicado equipo reductor de engranajes que aumentaba considerablemente el peso y costo del montaje del motor.
Con un combustible de mezcla de 2 tiempos estándar, el diseño híbrido de 2 y 4 tiempos de doble cilindro proporcionó al Ejército un motor que producía una banda de potencia propicia para su avión de pequeñas dimensiones, eliminando la necesidad de añadir un equipo de reducción de engranajes caro y pesado.
Ascendiendo a Primera División
Llámalo “Tecnología C4®”
La Tecnología C4® (combustión limpia por comprensión) utiliza una tecnología patentada controlada por Shindaiwa. Nuestros ingenieros han sabido quedarse con media tecnología “híbrida” de doble cilindro y miniaturizarla para conseguir un rendimiento y peso óptimos (consultar figura III). La Tecnología C4® de Shindaiwa combina las mejores funciones del motor de 2 tiempos (compactibilidad, relación potencia/peso, piezas de movimiento mínimo) y del motor de 4 tiempos (medición precisa de los gases de combustión).
Con las lumbreras del cilindro transfiriendo la mezcla de combustible/aceite, el típico motor de 2 tiempos funciona con un tiempo de combustión por cada 2 tiempos (una revolución del cigüeñal) del pistón. Por otra parte, el motor de Tecnología C4® de 4 tiempos, con sus elevadas válvulas de entrada y salida, utiliza 4 tiempos del pistón (dos revoluciones del cigüeñal) por cada tiempo de combustión. Aunque sin la complejidad de un sistema de lubricación independiente, que debe comprobarse y controlarse frecuentemente para evitar que se produzcan fallas graves en el motor. Con la Tecnología C4® de Shindaiwa y nuestro lubricante de mezcla estándar 50:1 en el motor, pudimos decir” ¡Adiós al medidor de aceite! “
Las funciones de la Tecnología C4® de Shindaiwa contienen una función patentada exclusiva llamada “Cámara reforzadora de potencia”. Este elemento de supercarga ayuda al motor a desarrollar más caballos de fuerza y torque respecto a los motores de 4 tiempos tradicionales que no disponen de la Cámara reforzadora de potencia. En el uso multiposicional, el deflector de la bomba de aceite no permite la lubricación correcta de las piezas críticas del motor. Además, el deflector mecánico tiende a reducir la potencia general y disminuir el rendimiento del motor. De nuevo, nuestra Tecnología C4® sólo dispone de un único contenedor para la mezcla de combustible de gas y de aceite: no es necesario un deflector para la bomba de aceite, ni un cárter de aceite independiente, ni una varilla de nivel de aceite.
